Cinta transportadora de tela para minería

Las bandas laminadas EP presentan un módulo alto y un alargamiento bajo; su tasa de alargamiento bajo tensión nominal es muy superior a la de las cintas transportadoras ordinarias. Esta característica aborda directamente la tendencia hacia el "transporte de larga-distancia" en la industria minera. La solución de instalar una única cinta transportadora de larga-distancia en cada túnel, reemplazando el método tradicional de transporte segmentado y resolviendo de manera efectiva problemas como la baja eficiencia del transporte, el exceso de personal y los altos costos de mantenimiento. A medida que los clientes respondieron, lograron una operación fluida y eficiente del transporte por cinta de larga-distancia.

En condiciones de impacto intenso de materiales grandes y afilados, como el mineral de cobre, la estructura de lona multi-de la correa en capas amortigua eficazmente los impactos del material, evitando que la cubierta de caucho se rompa. Para aplicaciones de alto-desgaste, la combinación perfecta de una cubierta de caucho desarrollada de forma innovadora y materiales de carcasa de alta-resistencia crea un sistema de protección multi-capa capaz de resistir eficazmente los daños por cortes e impactos causados ​​por la caída de materiales. En aplicaciones prácticas en terminales de mineral de hierro australianas, las cintas transportadoras diseñadas específicamente para materiales abrasivos de grano fino-han demostrado una resistencia al desgaste excepcional, extendiendo la vida útil en más de un 30 % y reduciendo significativamente los costos de mantenimiento de los equipos.

Las bandas en capas ofrecen un rendimiento de canal superior en comparación con las bandas transportadoras de cable de acero-, lo que las hace particularmente adecuadas para condiciones subterráneas complejas con pendientes desiguales de túneles y múltiples giros. En el túnel de entrada 9715 de Kaiyuan Company, donde las pendientes desiguales y la frecuente desviación de la correa eran problemas, la instalación de un dispositivo de presión de la correa-mejoró la restricción lateral y las capacidades de posicionamiento longitudinal, resolviendo con éxito los problemas de deriva y desalineación.

Las bandas transportadoras laminadas se pueden clasificar según las propiedades del caucho de la cubierta en tipos estándar,-resistentes al calor,-retardantes de llama, resistentes al frío-, resistentes a ácidos/álcalis-y resistentes al aceite-, con anchos de banda que varían de B200 a B2000. Se pueden diseñar-personalizado para cumplir con requisitos específicos según la capacidad de transporte, la distancia de transporte, las características del material y los entornos operativos.

Según la capacidad de transporte, los modelos de ancho común incluyen B650, B800, B1000, B1200, B1600, B1800, B2000 e incluso más ancho que el B3000. La selección del ancho de la correa debe coordinarse con las especificaciones de los equipos de soporte, como tambores y ruedas guía, para garantizar una coincidencia precisa entre el ancho de la correa transportadora y el equipo, evitando así la desalineación y el deslizamiento durante la operación.

Las cintas transportadoras EP/NN suelen tener de 1 a 10 capas de tejido. Un mayor número de capas da como resultado una mayor resistencia a la tracción, pero también aumenta el peso y el costo de la correa; por lo tanto, la selección debe basarse en los requisitos de carga.

Seleccione el estándar de caucho de cubierta apropiado según el entorno operativo. Podemos proporcionar varias bandas transportadoras con núcleo de tela con diversas resistencias y requisitos de pegamento que cubren según DIN22102, GB7984, AS1332 y otros estándares.

El proceso de empalme no simplemente conecta las capas de tela del cinturón; en cambio, la cinta transportadora se pela en capas, se desgasta minuciosamente, se recubre con adhesivo de caucho y se cubre con una fina lámina de caucho (de 0,8 a 1 mm de espesor). Luego, las dos capas peladas se alinean, se alisan y se cubren con una placa calefactora eléctrica para la vulcanización.

La temperatura de vulcanización debe controlarse a 145 grados ± 5 grados, con un tiempo de retención igual al espesor de la correa multiplicado por 1,2 más 22 minutos.

Una vez que la temperatura baje de los 70 grados, retire la correa de la máquina vulcanizadora, inspeccione la junta y recorte los bordes sobrantes.

Inspeccione el área de la articulación en busca de anomalías como burbujas o falta de adhesivo. Verifique la desviación de la línea central; si la desviación excede los 25 mm en una longitud de 10-metros o si la junta presenta burbujas significativas, se debe volver a unir la junta.

Evite problemas de calidad como aleteos o ampollas causados ​​por una aplicación incorrecta del adhesivo, superficies adhesivas contaminadas o aire atrapado durante la unión.